// RPR MOTORS · SEIT 2016 · 250+ BATTERIEN GERETTET
Tesla sagt „Tauschen”.
Wir sagen „Reparieren”.
22.000€ für eine neue Batterie? Nicht mit uns.
Wir reparieren, was Tesla wegwerfen will — auf Zellebene, mit eigener Diagnose-Software, für einen Bruchteil der Kosten. Seit 2016 am Nürburgring.
Kommt Ihnen das bekannt vor?
Jeden Monat rufen Tesla-Besitzer bei RPR Motors an, die vor derselben Situation stehen. Die gute Nachricht: In über 90% der Fälle können wir helfen.
„Mein Display zeigt plötzlich nur noch 180 km statt 350.”
Reichweite schmilzt, Angst bei jeder Fahrt. Tesla sagt: Neuer Akku, 22.000€. Wir finden den kaputten Brick und reparieren gezielt — ab 1.800€.
„Fehlermeldung BMS — Werkstatt sagt Totalschaden.”
BMS_u029 · BMS_f107 · BMS_f123 · BMS_f151
Klingt nach dem Ende. Ist es meistens nicht.
250+ Batterien haben wir so bei RPR Motors gerettet.
„Mein Tesla ist älter als 5 Jahre — tickt da eine Zeitbombe?”
Feuchtigkeit im Batteriegehäuse ist die häufigste Ursache für Batterieschäden. Ventile verdrecken, Pyro-Deckel rosten durch. Bei Gen1 Batterien (2013–2015) liegt die Wahrscheinlichkeit für Feuchtigkeitseintritt bei nahezu 100%.
„Anstatt pauschal den ganzen Akku zu tauschen, hat das Team von RPR Motors zunächst eine umfassende Bestandsaufnahme durchgeführt und sodann gezielt die Fehler behoben.” — Tim T., Frankfurt · Batteriereparatur
Was wir für Sie tun können
Von der Diagnose bis zur Schulung — alles aus einer Hand, direkt am Nürburgring.
Batteriewartung
Vorbeugen statt reparieren. Umbrella-Valves, Pyro-Sicherungsdeckel, Feuchtigkeitscheck — nach 5 Jahren ein Muss. Inklusive SoHWAT Batteriezertifikat mit TrueHealth Score.
Batterie-Upgrade
Mehr Reichweite, mehr Leistung. Tausch gegen einen überholten, größeren Akkupack (85→90→100 kWh) inklusive aller Software-Anpassungen am Fahrzeug.
Batteriediagnose — SoHWAT
47 Parameter. 96 Zellgruppen. Unsere eigene Software sieht, was Tesla nicht zeigt. Remote per Fernzugriff oder vor Ort. Kostenlos bei Batterieschaden.
Partnerschulung HV-Batterietechnik
Sie wollen Tesla-Batterien selbst diagnostizieren und reparieren? Wir schulen Ihre Techniker — von der Theorie bis zum ersten eigenständigen Brick-Tausch. Praxisnah, am echten Fahrzeug, in unserer Werkstatt am Ring.
* Diagnose kostenlos bei anschließender Reparatur. Einzeldiagnose ab 149€.
Was eine Batteriereparatur bei RPR Motors umfasst
Wir tauschen nicht blind den ganzen Akku. Wir öffnen ihn, lesen jedes einzelne Modul aus, messen Innenwiderstände und finden exakt das Problem. So reparieren wir nur, was wirklich kaputt ist.
⚠ Häufigste Ursache: Feuchtigkeit
Verdreckte Ventile, durchgerostete Pyro-Sicherungsdeckel, Kondensation bei Temperaturschwankungen — Feuchtigkeit zerstört Kondensatoren auf den BMB-Platinen. Wir können diese Platinen reparieren oder durch intakte ersetzen. Unsere CNC-gefrästen Alu-Sicherungsdeckel sind eine dauerhafte Lösung.
Technischer Vorsprung durch SoHWAT
RPR Motors hat eine eigene Diagnose-Software entwickelt: SoHWAT. Sie geht weit über Teslas Standard-Werte hinaus — 47 Parameter zeitgleich, um Fehler zu finden, bevor sie zum Liegenbleiber führen.
- Einzelzellen-Innenwiderstandsmessung
- Feuchtigkeitsanalyse im Grammbereich
- 96 Zellgruppen-Monitoring (Brick-Level)
- HV-Isolationsprüfung nach Herstellervorgabe
Der Weg zur neuen Sicherheit
Erstgespräch
Wir analysieren Ihre Situation am Telefon oder per E-Mail.
Tiefen-Diagnose
Remote oder vor Ort in Kelberg mit unserer SoHWAT-Software.
Festpreisangebot
Keine Überraschungen. Sie erhalten ein verbindliches Angebot.
Reparatur
Instandsetzung durch HV-zertifizierte Experten bei RPR Motors am Nürburgring.
Einblick in unsere Arbeit
Sehen Sie selbst, wie wir Tesla-Batterien auf Zellebene diagnostizieren und reparieren. HV-zertifiziert, mit eigenem Equipment — direkt am Nürburgring.
Was unsere Kunden über RPR Motors sagen
„Herr Ohlinger hat mich ab dem 1. Telefonat stets kompetent betreut. Im Kontrast zum Tesla Service Center, wo man eher distanziert kommuniziert, lief es bei RPR schon regelrecht freundschaftlich ab. Alles funktioniert problemlos. Ladeverhalten normal, Leistung wie gewohnt.”
„Das Team von RPR Motors hat meinen Tesla wieder topfit gemacht. Anstatt pauschal den ganzen Akku zu tauschen, hat das Team zunächst eine umfassende Bestandsaufnahme durchgeführt und sodann gezielt die Fehler behoben. Sowohl fachlich als auch menschlich gibt es nichts zu beanstanden.”
„TOP Tesla Service! Der Fehler an meinem Fahrzeug wurde schnell gefunden und behoben. Gute Arbeit zu einem fairen Preis. Die zuvorkommenden Mitarbeiter runden das ganze perfekt ab.”
„Der Tesla hatte einen Batteriefehler und lud kaum mehr über 30% auf. Die Reparatur konnte zeitnah abgeschlossen werden und über den gesamten Zeitraum wurde ich bestens betreut.”
„Der Tesla macht wieder richtig Spaß. Vielen Dank noch mal für die gute Arbeit 👏”
„Tesla läuft wieder wunderbar. Vielen Dank nochmal für Ihre schnelle Hilfe.”
Häufige Fragen
Nein. Supercharger Free ist an Ihre VIN gebunden, nicht an die Batterie. Wir haben hunderte Batterien repariert und aufgerüstet — kein einziger Kunde hat seinen SUC-Status verloren.
Tesla tauscht grundsätzlich den kompletten Akkupack — selbst wenn nur ein einzelnes Modul defekt ist. Wir diagnostizieren auf Brick-Ebene und reparieren gezielt. So ersetzen wir nur, was tatsächlich kaputt ist. Das spart 60–80% der Kosten.
Falls noch Restgarantie besteht: Eine unabhängige Reparatur kann diese beeinflussen. Allerdings sind die meisten unserer Kunden bereits außerhalb der Garantie. Wir beraten Sie im Erstgespräch transparent über alle Optionen.
Nicht zwingend. Die Remote-Diagnose funktioniert deutschlandweit per Fernzugriff. Für die physische Reparatur benötigen wir das Fahrzeug oder die ausgebaute Batterie vor Ort in Kelberg am Nürburgring.
Tesla kann unabhängige Eingriffe theoretisch erkennen. In der Praxis hat dies jedoch keine Auswirkungen auf die Fahrzeugfunktionalität — Supercharging, OTA-Updates und alle Fahrzeugfunktionen bleiben vollständig erhalten.
Unter normalen Umständen dauert eine Batteriereparatur bei RPR Motors etwa 1–2 Wochen. Wenn Module ausgetauscht werden müssen, kann es je nach Teileverfügbarkeit etwas länger dauern. Sie erhalten eine Mietbatterie, damit Sie mobil bleiben.
Ja, besonders bei Gen1-Batterien (Model S60/S70/S85, ca. 2013–2015). Die Wahrscheinlichkeit für Feuchtigkeitseintritt liegt bei diesen Modellen bei nahezu 100%. Ventile, Dichtungen und der Pyro-Sicherungsdeckel sollten nach etwa 5 Jahren überprüft werden — unabhängig von der Laufleistung. Unsere Batteriewartung verhindert teure Schäden, bevor sie entstehen.
Wir sind spezialisiert auf alle BMS-Fehlercodes: BMS_u029, BMS_u018 (Zell-Imbalance), BMS_f107 (Brick-Fehler), BMS_f123 (Isolationsfehler/Feuchtigkeit) und BMS_f151 (externer HV-Fehler). In der kostenlosen Erstberatung klären wir, ob Ihr spezifischer Fehler reparabel ist.
Das hängt vom Ausmaß des Schadens ab. Nach unserer Diagnose erhalten Sie ein verbindliches Festpreisangebot. In vielen Fällen liegt eine Feuchtigkeitsreparatur bei 2.000–4.000€ — verglichen mit 18.000–28.000€ für einen kompletten Batterietausch bei Tesla.
Ihr Tesla hat ein Problem?
Reden wir drüber.
Kostenlose Ersteinschätzung — am Telefon oder per WhatsApp. Kein Verkaufsgespräch, keine Warteschleife. Nur ehrliche Diagnose von Spezialisten, die Ihr Problem jeden Tag lösen.
Mo–Fr 08:00–18:00 · Sa nach Vereinbarung · Hauptstraße 8, 53539 Kelberg am Nürburgring